国务院逐渐取消新能源汽车购买限制
发布日期:2024-06-13 09:22:52
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针对零碳转型,国务院发表重要文件。
日前,国务院印发《2024-2025年节能降碳行动方案》(以下简称“行动方案”),针对交通领域,行动方案提到,加快淘汰老旧机动车,提高营运车辆能耗限值准入标准。逐步取消各地新能源汽车购买限制。落实便利新能源汽车通行等支持政策;推动公共领域车辆电动化,有序推广新能源中重型货车,发展零排放货运车队;推进老旧运输船舶报废更新,推动开展沿海内河船舶电气化改造工程试点。
从以上内容来看,国务院行动方案进一步推动交通领域电气化的进程。特别是在新能源汽车、重卡、船舶等市场的推动契合了锂电产业电气化的发展新方向。首先,从取消新能源购车限制来看,当前,许多城市对新能源汽车购买设置了条件,如北京通过排队摇号的方式获取新能源车牌照的配置指标,上海、深圳等地要求购车人社保缴纳一定年限才能获得购车资格。这些限制抑制了消费者的购车需求。
取消购买限制能够满足更多消费者对新能源汽车的购车需求,提供更多选择和谈价空间,促进市场公平竞争。而购车需求的提振也将带动充电设施、电池回收、智能制造等相关产业链的发展。
在推进公共领域车辆电动化方面。公共领域车辆使用频率高,燃油消耗和污染排放总量占比大。推动公共领域车辆电动化,能够显著降低碳排放和空气污染,有利于实现碳达峰、碳中和目标。
在公共领域用车上,重卡又是其中的突出代表,据统计,重卡仅占整体汽车保有量的3%左右,但其二氧化碳排放量约占整体汽车的47%,加上重卡本身的高动力要求,其电动化替代市场空间庞大。
据市场数据,仅今年4月,国内新能源重卡销量就达到4608辆,同比增长99.8%,预计2024年新能源重卡销量有望突破4.5万辆。
作为汽车领域的一大细分市场,电池厂商已开始掘金重卡市场,宁德时代已布局“骐骥换电”加速重卡电动化;国轩高科也发布了魔塔MTB电池搭载于三一重卡;兰钧新能源推出了新一代针对新能源重卡应用场景的324Ah动力电池,具有1C持续放电、超7000次循环寿命、高安全等优势;亿纬锂能发布的“开源电池”具备3C超快充电速度,15分钟可从20%快充至80%SOC,可应用重卡领域。
在电动船舶方面。当前,航运业面临日益严峻的减排压力,船舶的电动化又被验证极具脱碳潜力。随着航运业的发展,船舶大型化、专业化趋势明显,老旧运输船舶的报废更新有助于优化运力结构,提高航运效率,降低运营成本。
从全生命周期维度来看,电动船舶运营成本更具有优势,以百吨级船舶为例,虽然初始购置成本较高,但是电动化后可以在5.1年内收回增量成本,对于电动集装箱船,其经济性也将随着充换电配套设施的完善变得更加明显。随着船舶电动化市场潜力的挖掘,船舶电动化已经成为锂电产业重点切入的新赛道。
2023年,船舶用锂电池的装机量增速超过80%,宁德时代、亿纬锂能、中创新航、国轩高科、欣旺达、瑞浦兰钧、赣锋锂电、力神电池都加快相关布局。总的来看,国务院节能降碳行动方案聚焦双碳目标,在交通领域的电气化上指明了前进方向。对于锂电产业而言,当前国内市场也面临需求趋缓,新能源汽车渗透率突破放慢,锂电需求降速等行业问题。
通过疏通新能源车市消费堵点,推进锂电新赛道市场电动化发展,行动方案的出台也将一同引领交通领域的电气化新革命。
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